Missionsgetriebener Flugzeugvorentwurf
Nutzlast, Flugdauer, Reichweite, Geschwindigkeit, Start- und Landeanforderungen, Einsatzumgebung, Fertigungsrandbedingungen und verfügbare Antriebstechnik werden in eine glaubwürdige Flugzeugarchitektur übersetzt. Die Vorbemessung prüft früh, ob die Zielkombination realistisch ist, bevor großer CAD-Aufwand entsteht.
Aerodynamik, Stabilität und Performance
Die aerodynamische Auslegung kann Profilwahl, Flügel- und Leitwerksdimensionierung, Auftriebsverteilung, Schwerpunktbereich, statische und dynamische Flugstabilität, Steuerbarkeit, Widerstandsabschätzung, Reichweite, Flugdauer sowie Antriebs- und Performanceberechnungen umfassen. Die Analysetiefe wird an das technische Risiko angepasst.
CAD, Integration und Detailkonstruktion
Nach Definition der Hauptkonfiguration kann das Fluggerät zunächst als vollständige Außengeometrie und danach mit interner Struktur, Subsystem-Schnittstellen, Nutzlast- und Avionik-Packaging, Klappen, Anlenkungen, Fahrwerk, Antriebsintegration und fertigbaren Baugruppen entwickelt werden.
Prototypen und Iteration
Unkonventionelle Fluggeräte benötigen häufig iterative Entwicklung. AVIOX kann Bauvorbereitung, Integration, Testplanung, Auswertung von Prototypenergebnissen, Troubleshooting und Redesign zwischen statischen Demonstratoren, fliegenden Prototypen und späteren Konfigurationen unterstützen.
Relevante Konfigurationen & Methoden
- Fixed-Wing-UAVs
- Nurflügel
- VTOL-Fluggeräte
- Multicopter und Quadrocopter
- elektrische Propeller- und EDF-Antriebe
- FDM-, CFK- und Hybridfertigung
Der genaue Engineering-Umfang hängt von Flugzeuggröße, Mission, Projektreife und erforderlicher Validierung ab. AVIOX definiert jede Entwicklungsphase daher anhand der zu diesem Zeitpunkt verfügbaren Informationen.