FDM-3D-gedruckte Flugzeuge
FDM-Flugzeugkonstruktion bedeutet deutlich mehr als das Slicen eines gewöhnlichen CAD-Modells. Segmentlängen, Druckorientierung, Wandstärken, lokale Verstärkungen, Supportvermeidung, interne Lastpfade, Verbindungsmethoden und Zugänglichkeit für Kabel oder Hardware müssen bereits im CAD berücksichtigt werden.
CFK-Composite-Flugzeuge
CFK-Konstruktionen profitieren von glatten aerodynamischen Flächen, sinnvollen Formtrennungen, praktischer Laminierzugänglichkeit, geeigneten Lasteinleitungsbereichen und fertigbaren Schnittstellen. Die Strukturarchitektur wird auf Flugzeuggeometrie und Produktionskonzept abgestimmt.
Hybridbauweise
Die Kombination von FDM-Schalen mit CFK-Rohren, lokalen Composite-Bauteilen, gefrästen Inserts oder konventioneller Hardware kann effizient sein, wenn jedes Verfahren dort eingesetzt wird, wo es den größten Nutzen liefert. Hybridbauweisen sind besonders für Prototypen und Kleinserien interessant.
Produktionsorientiertes CAD
Die Detailkonstruktion kann je nach Projekttiefe teilbare Flügel, Holme, Rippen, Schalen, Servohalterungen, Scharniere, Klappen, Nutzlastschnittstellen, Fahrwerk, Verbindungselemente, Zeichnungen, Stücklisten und Montageinformationen umfassen.
Relevante Konfigurationen & Methoden
- FDM-3D-gedruckte UAVs
- CFK-Composite-UAVs
- hybride Flugzeugstrukturen
- 3D-Druck-optimiertes CAD
- Composite-Tooling
- Prototypen und Kleinserien
Der genaue Engineering-Umfang hängt von Flugzeuggröße, Mission, Projektreife und erforderlicher Validierung ab. AVIOX definiert jede Entwicklungsphase daher anhand der zu diesem Zeitpunkt verfügbaren Informationen.